Historia de los vehículos eléctricos

El uso de los vehículos eléctricos data desde hace más de un siglo, fue a finales del siglo XIX cuando se empezaron a dar los primero avances para fabricar automóviles, aunque obviamente eran muy simples por los pocos avances científicos y tecnológicos de aquella época, primero se elaboraron con baterías que no eran recargables, eso lo limitaba de manera importante porque al no poderse cargar de nuevo se tenía que elaborar una nueva.

Cuando las baterías recargables surgieron fue en 1900, época en la cual los automóviles ya tenía un poco más de presencia en localidades con mayor poder adquisitivo, en la poblaciones pequeñas ese tipo de avances aun no llegaba y se seguía utilizando caballos para transportarse, en algunas regiones ya tenían acceso al tren.


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Sube la gasolina. ¿Qué alternativas tenemos?

En los últimos años, el momento de rellenar el depósito de carburante de su vehículo se ha convertido para el consumidor  en una fuente de preocupación constante.

Combustibles alternativos

El alza continua de los precios, los «céntimos sanitarios» que las Comunidades Autónomas vienen aplicando o las reiteradas crisis en las relaciones con los países productores de petróleo, hacen que cada vez más, la investigación para la elaboración de combustibles alternativos sea una prioridad en la industria automovilística.

¿ Cuáles son los combustibles alternativos?

Para comenzar, son varias las opciones que se están ofreciendo al usuario que busca un vehículo cuyo consumo no dependa, al menos en su totalidad, del petróleo.

Según el IDAE ( Instituto para la Diversificación y el ahorro de la Energía) podemos denominar combustibles alternativos los siguientes:

  1. Gas Natural. Hidrocarburo compuesto de gas metano.  Sus emisiones de Co2 suponen una cuarta parte de las producidas por un motor convencional y las de dióxido de azufre, monóxido de carbono o polvo fino son prácticamente inexistentes. El consumo de un vehículo propulsado con gas natural es un tercio menor que el de gasolina o diesel. El ahorro económico es pues, evidente.
  2. GLP. Gas licuado del petróleo. Básicamente se trata de una mezcla de propano y  butano, comprimida y almacenada en un depósito. Su uso en automoción en España debe seguir unas directrices según las cuales la proporción tiene que ser de un 20% de propano y un 80% de butano. La reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera es de un 23% en el caso de la gasolina y un 13% si hablamos de diésel. La de partículas desciende en un 99%. A un precio sensiblemente inferior que la gasolina, mejora considerablemente la eficiencia de los motores, al optimizar la combustión.
  3. Bioetanol. Alcohol producido a partir de celulosa, azúcar o almidón su carácter de energía renovable aporta un añadido valor ecológico a su utilización. Los motores sólo precisan ligeras modificaciones para poder funcionar con este carburante, cuya mezcla no está sujeta a reglas estrictas,por lo que puede incluso combinarse con el uso de gasolinas en los llamados FFV ( Flexi Fuel Vehicles).

Cada vez son más los fabricantes sensibles con el uso de estos combustibles ecológicos y considerablemente más convenientes para el bolsillo del conductor, si bien es aún demasiado pronto para establecer garantías claras en su funcionamiento. En cualquier caso, no hay duda de que es el camino de obligado seguimiento en el futuro, por lo que estaremos atentos a su evolución.

Fabrican los primeros eléctricos completamente españoles

Los vehículos eléctricos son el gran desafío de las grandes industrias automotrices y de otras empresas orientadas a la investigación y a las nuevas tecnologías. Por este motivo, la firma Mos Little Cars ha alcanzado su objetivo al presentar sus automóviles eléctricos construidos en España.

Estos modelos poseen baterías de gel de plomo o litio y ofrecen una autonomía interesante de alrededor de 100 kilómetros.

Ventajas de los vehículos eléctricos

Sin lugar a dudas, los vehículos eléctricos son ideales para el medio ambiente ya que no emiten ningún tipo de gas contaminante. La contaminación del aire es excesiva en algunos países y la situación es alarmante. Las enfermedades respiratorias son cada vez más y el gobierno junto con organizaciones ambientalistas ha decidido poner un freno a esta cuestión.

Sin embargo, aún es difícil instalar los modelos eléctricos en la sociedad al cien por cien debido a la carencia de puntos de recarga que puedan abastecer a todos los usuarios. Los modelos híbridos tienen mayor ventaja en este asunto ya que no necesitan ser recargados por su tecnología que permite recargar sus baterías en las frenadas.

El gobierno español busca motivar a los usuarios

Si bien todavía los vehículos eléctricos no han alcanzado su auge, el gobierno español no deja de buscar formas para que los usuarios adquieran mayor interés y confianza en los automóviles cero emisiones.

En el acto donde se presentaron los primeros modelos eléctricos españoles, el conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, enfatizó el interés de la Xunta por promover esta clase de automóviles ya que la electromovilidad es el transporte del futuro, aseguró.

No obstante, el conselleiro asume que el alto valor de este tipo de automóviles, como así también el de los híbridos es un gran impedimento para la compra masiva por parte del público en general. Por este motivo, el gobierno ofrece numerosas ayudas económicas y planes que complementen este gasto.