El renovado Mazda3 disminuye sus emisiones de CO2

La empresa automotriz Mazda, debido a su compromiso con el medio ambiente, se ha enfocado en crear modelos de automóviles más eficientes para condiciones de conducción normal en ciudad, buscando un equilibrio entre velocidad  y rapidez.

mazda3

 

Para acercarse a este objetivo han actualizado el modelo Mazda3, disponible desde el 2009, el cual será el primer modelo de la marca en montar el motor de gasolina de 2.0 litros SKYACTIV (motor gasolina de alta compresión (14:1), con mayor potencia) en combinación con la caja de cambios automática de seis velocidades SKYACTIV Drive, nueva transmisión automática que alcanza excelentes eficiencias en transferencia de torsión, disminuyendo el consumo en un 7% en comparación con la actual.

El renovado modelo podría rendir hasta 40mpg (millas por galón) en carretera en condiciones normales, además con el propósito de aumentar la eficiencia de su gama de modelos, Mazda planea ofrecer variantes de diesel en Estados Unidos hacia el 2013.

¿Qué es la tecnología SKYACTIV?

La tecnología SKYACTIV incluye mejoras en motores, carrocería, transmisión y chasis,  el objetivo es reducir al máximo tanto el consumo como las emisiones de CO2 a la atmósfera. Son cambios que afectarán a los modelos de combustión interna de la siguiente forma:

SKYACTIV-D: Es un motor diesel capaz de cumplir hasta con la normativa Euro 6, la más restrictiva de todas que se pondrá en funcionamiento dentro de unos años. Reduce el gasto en un 20%, cuenta con turbocompresor de dos etapas, DPF, no necesita urea y es más ligero.

SKYACTIV-G: Es un motor gasolina de alta compresión: 14:1. No tiene problemas de picado de biela, es bastante más eficiente, tiene más potencia y un par mayor.

SKYACTIV-Drive: Es una nueva transmisión de 6 velocidades que disminuye el consumo en comparación con la transmisión automática de 5 marchas actual.

SKYACTIV-MT: Es una transmisión manual para modelos con tracción delantera y motor delantero, es más deportiva, pequeña y compacta.

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