Aena aropuertos presentó sus nuevos vehículos eléctricos

José Manuel Hesse Martín, director de Medio Ambiente de Aena Aeropuertos, presentó tres de los cinco vehículos 100% eléctricos para dar servicio en las actividades portuarias. Esta iniciativa busca disminuir en parte las emisiones del aeropuerto gracias al proyecto que presentaron “aeropuerto verde”.

Con esto, Aena contará con una flota de 33 vehículos  ecológicos en los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca y Lanzarote, al cual se le incorporarán dos más en noviembre.

Beneficios de la inversión

La adquisición de esta flota requirió de una inversión de un millón de euros,  la empresa encargada de la construcción es “Northgate”. Esta inversión en la Isla de Lanzarote supone una reducción de 10.000 kilos en las emisiones de CO2.

Los vehículos utilizarán energía eléctrica como única fuente aplicable a su sistema motriz, por lo que cuentan con baterías de acumulación electroquímica (ión litio) que gestionarán el suministro energético de la totalidad de sistemas del vehículo. Para ello, el Aeropuerto de Lanzarote dispone de 8 puntos de recarga, 6 ubicados en el lado tierra y 2 en el lado aire para dar cobertura en ambas posiciones.

Con esta primera flota se comprobará la viabilidad de sustituir por coches eléctricos la totalidad de vehículos convencionales que se utiliza en la actividad aeroportuaria (más de 4.000) y extender su utilización a otras empresas que operan en los aeropuertos, como son compañías aéreas o de handling las cuales ya han intentado por otros medios ayudar al medio ambiente.

Disminuye el promedio de emisiones de CO2 de los autos comprados durante el 2011

Disminuyó la emisión media de CO2 de los coches adquiridos en los concesionarios de la Comunidad de Madrid correspondiente al periodo entre enero y septiembre, el total es de 133 gramos por kilómetro,  cifra que disminuyó en un 4,3 por ciento respecto a la medición anterior según informó la consultora FMI.

Lo que se ve como un avance en materia de emisiones contaminantes, para la patronal de los concesionarios es un estancamiento. Esto se debe a la baja reducción en comparación al año pasado donde la media correspondía a 139 gramos de CO2, lo cual significa que el cambio fue mínimo.

Faconauto: «esto se debe a la no renovación del plan»

Para Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción), el problema es la falta de un plan de renovación de los coches que incentive a los consumidores a comprar autos más pequeños y menos contaminantes. Durante el 2010 la disminución correspondió  de 149 gramos a 139 gracias al plan 2000E, sin embargo,  se requiere para el 2015 disminuir a menos de 130 gramos según estipuló la Unión Europea.

El problema del estancamiento se debe a que este año no se renovó el plan, por consiguiente,  algunos de los compradores prefirieron comprar vehículos más potentes y contaminantes. Así, en lo que va de año, la potencia media de los automóviles comprados en los concesionarios ha sido de 117,1 caballos de vapor (CV) un 3,4 por ciento más.

C-Zero, cien por cien ecológico

Con el lanzamiento del C-Zero, Citroën se convierte en una de las primeras marcas generalistas en Europa en comercializar un coche eléctrico, con importantes economías de escala, un automóvil compacto totalmente eléctrico, de 3,48 metros de longitud y cuatro plazas reales, provisto de un motor que desarrolla una potencia de 64 CV CEE entre 3.000 a 6.000 revoluciones por minuto y que puede alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h.

El C-Zero satisface las necesidades tanto de las empresas como de los particulares en busca de un vehículo de uso económico.

Totalmente eléctrico

Sus prestaciones (velocidad máxima de 130 km/h, de 0 a 100 km/h en 15 segundos y aceleración de 60 a 90 km/h en 6 segundos) hacen de él un automóvil capaz de moverse fácilmente por la ciudad, pero también para aventurarse fuera de ella sin preocupaciones.

El Citroën C-Zero es un vehículo totalmente eléctrico, con un motor síncrono de imanes permanentes, que desarrolla una potencia de 64 CV CEE entre 3.000 a 6.000 revoluciones por minuto. Su par máximo se eleva a 180 Nm a partir de 2.000 revoluciones por minuto. La potencia se traslada a las ruedas traseras a través de una transmisión reductora de una sola marcha.