AENA adquiere 33 vehículos eléctricos para reducir CO2

La empresa que gestiona los aeropuertos españoles, AENA Aeropuertos, adquirió una flota de 33 vehículos eléctricos con el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono en la atmósfera en los próximos años, y se convierte de este modo en la entidad gestora de aeropuertos con más vehíuclos de este tipo en Europa.

Con esta nueva flota Aena estima que evitará la emisión 13mil 200 kilos de emisiones de CO2 y ahorrará 13 mi euros anuales, que se ampliarán en el futuro ya que el proyecto de Aena es que en los próximos diez, su flota aeroportuaria completa está integrada únicamente por vehículos eléctricos.

Ubicados en cuatro aeropuertos

De los 33  coches adquiridos, 14 ya fueron presentrados y se encuentra operando en los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat,Lanzarote y Palma de Mallorca, según informó la entidad. El reparto de los 33 vehículos se hará de la siguiente manera: Madrid y Barcelona diez vehículos cada uno, Palma ocho vehículos y  Lanzarote cinco.

Por el momento esta flota servirá para poner a prueba la rentabilidad de este tipo de vehículo, comprobando la duración deas baterías y su capacidad de autonomía, el coste real por kilómetro recorrido y otros costos. Se resulta ser eficiente, en el plazo de cinco a diez años se reemplazará toda la flota por este tipo de vehículo.

Los coches han costado 1.086 millones de euros  a Aena, puesto que además de los vehículos la empresa ha tenido que instalar 53 puntos de recarga, cuyo suminatrador será la eléctrica Endesa. En Madrid habrá 18 puntos, el Barcelona 15, en Palma 10 y en Lanzarote ocho puntos de recarga.

Modelo Citroen Zero

Estos nuevos coches correpsonden al modelo Citroen Zero, tienen una autonomía de 150 kilómetros y requieres de seis horas para secargarse.  Los coches tienen cuatro plazas y su velocidad máxima es de 100 kilómetros por hora.   Estas características los hacen ideales para el uso de Aena, ya que la media de kilómetros que recorre un vehículo en el aeropuerto es de 100 y no pasan de 50 kilómetros por hora en velocidad. Además, la reducción de la carga de trabajo en las noches hace que se puedan recargar sin interrumpir el flujo diario.

 

Valencia probará un sistema para reducir el impacto del transporte refrigerado

Un nuevo proyecto europeo denominado Efrud probará en la ciudad española de Valencia un sistema para reducir el impacto urbano del transporte refrigerado al mínimo, a través de un prototipo de vehículo que distribuye mercancías perecederas pero genera un menor impacto medioambiental.

Cómo funciona el sistema

Este prototipo incorpora un sistema refrigerador que no requiere consumo de la energía del vehículo, pero es capaz de mantener las condiciones de refrigeración dentro de la cámara, aunque no lleva sistema compresor. Permite una mejora en la eficiencia entre un 20 y 30 por ciento, según los estudios preliminares y elimina las emisiones de CO2 de las cámaras frigoríficas tradicionales.

Además, los vehículos incorporan un sistema que permite detectar si se está conduciendo de manera eficiente, informa sobre el estilo de conducción, así como sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2 que se expulsan durante los recorridos, permitiendo realizar constantes mejoras para reducir la contaminación.

Según el Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística (Itene) Valencia, junto a la capital italiana, Roma, serán las dos ciudades en las que se pruebe este sistema, debido a sus condiciones climáticas, que requieren que el transporte refrigerado sea mayor.

Posible implementación en 2014

Tras realizar varias pruebas y simulaciones con este prototipo y su viavilidad en ambas ciudades, se definirán unas estrategias sostenibles para el reparto de productos en camiones refrigeradores. En caso de mostrarse operativo, podría comenzarse a usar este sistema en el año 2014, como un modelo a seguir por otras ciudades europeas.  

El objetivo del proyecto europeo Efrud es mejorar la calidad de vida a través de la implementación de sistemas que reducen el impacto medioambiental y la contaminación. En la actualidad, el transporte de mercancía copa el 20 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono en las ciudades, además del 60 por ciento de partículas en suspensión. De este transporte, el de mercancías refirgeradas es el más contaminante porque además del combuistible que usan, hay que agregar las emisiones del equipo frigorífico.

 

Smart se sube al carro de los vehículos ecológicos

Los vehículos urbanos y biplazas de Smart también han mejorados us características para unirse al grupo de automóviles que ofrecen prestaciones más eficientes, ecológicas, y responsables con el medio ambiente, como demuestra el reciente lanzamiento del modelo For Two (para dos) eléctrico por parte de la compañía.

Principales características

El Smart ForTwo Electric Drive, es coche eléctrico y ecológico, tiene un diseño agradable a la vista y pintura vinílica. La potencia de su motor eléctrico es de 74 HP y alcanza una velocidad máxima de 75 kilómetros por hora, recorriendo una distancia de aproximadamente 100 metros en cada 13 segundos. La batería eléctrica cuenta con una potencia de 17,6 Wh suministrada por Accumotive Deutsche, e introduce un modelo de recarga rápida, lo que permite completar esta en menos de una hora, aunque también incluye  la posibilidad de recarga doméstica que tarda ocho horas.

Tiene una autonomía de 140 kilómetros en tráfico urbano con su batería, y estará disponible en el mercado en la primavera de 2012, siendo el primer vehículod e esta marca y características que podrán adquirir los particulares. La presentación de este nuevo modelo de Smart se hará durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, Alemania, que se llevará a cabo en este mes de septiembre.

También presentan una bicicleta eléctrica

Por otra parte, Smart ha lanzado también una bicicleta eléctrica que pronto estará disponible en el mercado y con la que confirma su interés por expandirse en el campo de los vehículos impulsados con este tipo de energía sostenible.

La bicicleta eléctrica tiene incorporadoa con una batería de 400 vatios, así como un motor eléctrico de  250 vatios, fijados en la parte trasera de la bicicleta. La carga de la batería es muy simple y ventajosa, ya que el puerto de entrada de conexión es como el de una llave USB, lo cual permite recargar la bicicleta como si fuera un teléfono móvil.

Cristina  Bonillo