Danone adquiere 90 Polo Bluemotion y reduce sus emisiones de CO2

La empresa francesa Danone, ha elegido el Polo Bluemotion como el modelo para renovar su parque de vehículos de servicio comercial, adquiriendo 90 vehículos en total. La fábrica de Parets del Vallés fue el escenario de la entrega de las primeras 27 unidades, la razón de la inversión, las referencias de este vehículo tanto en emisiones de CO2 como en consumo de combustible.

El resto de los automóviles serán entregados en las sedes de Danone en España, particularmente en Sevilla, Santander y Madrid. Por otra parte cada una de las unidades vendidas, Volskwagen plantará dos árboles el año entrante, uno en el bosque BlueMotion y otro en las inmediaciones de Danone en Parets del Vallés.

Compromiso con el desarrollo sustentable

El Polo BlueMotion, cuenta con dos cualidades a su favor que lo convierten en el Polo más ecológico y económico en la historia de la Volkswagen. Por una parte su consumo de 3,4 litros promedio a los 100km y los 89 gramos de emisión de CO2 por kilómetro, esto gracias a que incorpora adaptaciones tecnológicas tan eficientes como el sistema de recomendación de cambio de marcha Start/Stop o la recuperación de la energía de frenada, que le ayudan a conseguir estas cifras sin renunciar a sus prestaciones, ya que consigue alcanzar una velocidad punta de 173 km/h.

La apuesta por la movilidad sostenible se une a otras acciones ya emprendidas por Danone dirigidas también a minimizar las emisiones de sus vehículos a la atmósfera, como son la implantación de vehículos propulsados a gas natural para el reparto en las grandes ciudades, la optimización de las rutas de logística, los cursos de eco conducción.

En marzo Citroen ofertará el DS5 en España

El DS5 contará con dos propulsores de gasolina THP de 155 y 200 caballos de fuerza y por dos mecánicas diesel HDi de 160 y e-HDi de 110 caballos. A estas variantes se les agregará a principios del verano 2012 la versión Hybrid 4, que desarrolla una potencia de 200 caballos.

A pesar de su potencia,  tiene unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 99 gramos por kilómetro recorrido, posee tracción en sus cuatro ruedas y dispone de cuatro modos de conducción (eléctrico, automático, cuatro ruedas motrices y Sport). En la modalidad eléctrica el coche puede recorrer hasta cuatro kilómetros sin emisiones a una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora.

Características

Este vehículo tiene una longitud exterior de 4,63 metros y capacidad cinco personas, al tiempo que dispone de una gran habitabilidad y capacidad de carga, con un maletero con 468 litros.

Este modelo incorpora diferentes innovaciones tecnológicas, como el sistema de asistencia Citroën e-Touch, así como el control de tracción inteligente, el Head Up Display, el acceso y arranque sin llave, el sistema de alerta de cambio involuntario de carril de segunda generación o las luces de carretera automáticas, entre otros elementos.

Los precios definitivos de este nuevo modelo en el mercado español se conocerán a principios del próximo ejercicio, aunque fuentes de la compañía apuntaron que el rango de precios podría oscilar entre los 26.000 ó 27.000 euros y los 42.000 euros.

Mercedes Benz F125: un prototipo a hidrógeno

El agua es un elemento abundante y muchos investigan ya como podría convertirse en el combustible del futuro para los vehículos entre  quienes se encuentra la empresa alemana Mercedez Benz, que ya ha fabricado un prototipo, el F 125!, propulsado a base de hidrógeno.

Estilo futurista

Este modelo cupé F125! presentado en el Salón de Frankfurt recién pasado en Alemania, presentó un diseño de puertas estilo alas de gaviota, además de una estética impresionante, prácticamente de película futurista.  Su motor es su principal ventaja mabiental,  ya que está propulsado a base de hidrógeno, por lo que sus emisiones son cero.

El F125! utiliza cuatro motores eléctricos que combinados acumulan un total de 231 caballos de fuerza. Su velocidad máxima es de 220 kilómetros por hora y puede llegar de cero a cien en apenas 4.9 segundos. Hasta el momento, parece que el consumo del vehículo es de 790 gramos de hidrógeno cada cien kilómetros, y con su tanque lleno, el F125! tendría una autonomía  que rondaría los 1000 kilómetros, muy superior a las de los vehículos eléctricos.

Avances con el hidrógeno

En cuanto a su carrocería, incorpora elementos mezclados de fibra de carbono, plástico y aluminio, mientras que su tanque de fibra de carbono está preparado apra resisitir la preisón del hidrógeno, que es uno de los prinicpales riesgos y temores de usar este tipo de energía.  La principal ventaja es que como no requiere una presión tan elevada es posible fabricar depósitos con formas geométricas no cilíndricas (actualmente imprescindibles para soportar presiones tan altas) lo que permite ubicarlos aprovechando huecos en la estructura del vehículo.

Este modelo de Mercedes incorpora también una batería de ion de litio de 10 kilowatios, que permite recorrer una distancia de cincuenta kilómetros sin usar el hidrógeno, aunque por el momento este es un modelo experimental recién salido de los laboratorio, y no parece probable que de el salto al mercado comercial en un corto plazo de tiempo, pues Mercedes estima que estaría disponible para la producción del mercado alrededor del año 2025.

Cristina Bonillo