Contaminación ambiental en Venezuela

Los vehículos y la industria son las fuentes principales de la contaminación en la atmósfera de Venezuela. Así lo indican los preocupantes estudios al respecto que dan cuenta de que a pesar de que el gobierno estatal ha realizado esfuerzos para disminuir los índices de emisión de gases contaminantes, aún faltan más medidas que conlleven a la limpieza del medio ambiente.

Venezuela encabeza lista de contaminantes

Las cifras globales aportadas por la Comisión Económica para América y el Caribe-Cepal en 2010, muestran que Venezuela aportó 108.163 toneladas métricas de Dióxido de Carbono a la atmósfera,  ubicándola en los primeros lugares de Latinoamérica, después de México, Brasil y Chile.

El mismo indica que la emisión de gases que contribuyeron a agotar la capa de ozono del país suramericano en 2009 fue de 165.3 toneladas métricas, provenientes en su mayoría de los automotores. Para explicar esto, otra cifra que resulta interesante es la correspondiente al parque automotor por habitante, que se calcula de 14.6 por cada venezolano.

Aportan con sus emisiones: la creciente industria petrolera y siderúrgica que originan grandes masas de ácidos sulfúricos y ferrosos, las fábricas de cemento con su aporte de partículas de polvo al aire y también las de productos químicos. Los contaminantes arrojados son en su mayoría dióxido de nitrógeno, dióxido de azufre y monóxido de carbono.

En general, en Venezuela las zonas de mayor contaminación ambiental son: el Valle de Caracas, la cuenca del Lago de Valencia, el sector de Morron(estado de Carabobo), la ciudad de Maracaibo, Guayana (Bolivar) y Barquisimeto.

En cuanto a ciudades encabeza la lista Caracas, seguido por Valencia, Puerto La Cruz, Barcelona, Guanta y San Cristóbal.

En Caracas la geografía e industria no ayudan a una buena calidad del aire

Pero no sólo las emisiones de gases tóxicos son causa del deterioro en la calidad de aire que se respira en ciudades como Caracas, en su caso particular otras condiciones como las geográficas o de altitud juegan un papel importante. La capital venezolana por encontrarse rodeada de montañas es víctima de la acumulación de aire contaminado.

A esto se suma la falta de planeación urbana, la construcción indiscriminada y la ubicación de fábricas e industrias que quitan el espacio a parques o zonas verdes en donde los árboles purifiquen el aire.

Mediciones realizadas por las 4 estaciones de monitoreo de la calidad del aire del observatorio local, indican que para el año 2005 fueron arrojados a la atmósfera unos 45 microgramos por metro cúbico de partículas totales suspendidas. El límite es de 75 microgramos.

La concentración de plomo en partículas suspendidas en el aire fue de 0.5 microgramos por metro cubico, el límite es de 1.5. La reducción de este nivel que en años como 2001 llegaron a 2.0, se debió a la puesta en marcha de planes de producción de gasolina menos nociva.

Otro indicador es el de emisiones de dióxido de nitrógeno, que en este mismo periodo fue de 40 microgramos por metro cubico, el límite de referencia es de 100.

Vale la pena recordar que todos estos factores ya están causando estragos en el medio ambiente fenómenos como: el efecto invernadero, la lluvia ácida y el desgaste de la capa de ozono son la consecuencia de un descontrolado manejo de las sustancias arrojadas al medio ambiente.

Ante este creciente problema la solución para los ambientalistas debería ser una más completa fiscalización y control de los planes y programas destinados al cuidado del medio ambiente, fortalecer la educación ambiental y la implementación de un marco legal más fuerte que restrinja la producción no amigable con el medio ambiente.

En agosto conduzca con prudencia

La Dirección General de Tráfico (DGT) en su ardua tarea por disminuir los accidentes en la carretera sigue informando, desde su portal web, a los conductores interesados en su seguridad, ciertas normas a seguir durante la conducción. Sobretodo en agosto, un mes donde se eleva el tráfico por las distintas autovías y carreteras en España, esto debido al verano y a los viajes por vacaciones.

El control de la velocidad

Tras cada persona al volante, en la mayoría de los casos habrá alguien a su espera. Es por tal motivo que si bien muchos vehículos pueden acelerar a grandes niveles, las carreteras están diseñadas para circular a velocidades de 90, 100 o 120 km/h, esto, dependiendo del tipo de vía. El límite de velocidad de cada vía le brindará un grado de seguridad. Además le permite evitar los cambios en la aceleración, lo que genera un consumo extra de combustible. Tenga presente que regularmente la DGT realiza campañas de control de velocidad, una de estas se llevará a cabo entre el 15 y 21 de agosto.

Lo que queremos es que llegues

Si bien es cierto que el índice de accidentes de tránsito ha disminuido en los últimos años, es en el mes de agosto cuando muchas celebraciones en el interior del país encuentran a un aliado o mejor dicho a un enemigo, el alcohol, incrementando el riesgo.

Recuerde que tener un auto moderno y que genere reducidas emisiones contaminantes no lo exime de un accidente automovilístico. También, en Conducción Eficiente “lo que queremos es  que llegue”, por lo tanto siga los siguientes consejos:

  • Planifique su viaje informándose sobre la situación de las carreteras a través de los diferentes medios de comunicación.
  • Al conducir, esté bien alerta, sobre todo en las carreteras secundarías.
  • Mantenga la distancia de seguridad y evitará accidentes por alcance.
  • No conduzca si ha tomado alcohol. Y si viaja en grupo, procure de que al menos uno no ingiera bebidas alcohólicas para que conduzca.
  • No demande mucho de usted al conducir. Es mejor descansar cada 2 horas a distraerse por unos segundos por la fatiga.
  • Es de mucha utilidad en caso de emergencia que usted tenga añadido en sus contactos telefónicos como AA+ el nombre y teléfono de la persona a quienes llamar.

Su seguridad y la de sus acompañantes están en sus manos y pies al momento de conducir. El hábito de una conducción eficiente sumado a los consejos descritos anteriormente le garantizarán un viaje seguro.

Río de Janeiro le apuesta a la sostenibilidad en el transporte

Tres líneas de acción que contemplan la reducción y el adecuado uso del transporte terrestre automotor, ha trazado la Prefectura de Rio de Janeiro en Brasil para mitigar el impacto de los gases contaminantes en el medio ambiente carioca y que arrojan preocupantes estadísticas que demuestran que al año este sector arroja entre un 77 por ciento de millones de toneladas de CO2 a la atmósfera.

El primer programa desarrollado por los departamentos de Medio Ambiente y Transporte se denomina: Transporte limpio para la ciudad de Rio de Janeiro y pondrá en marcha buses articulados que funcionarán con combustibles híbridos ecológicos. Este sistema que se conocerá como Transcarioca tendrá un trazado de 28 kilómetros y expropiará de las calles a los automotores que funcionen por medio de combustibles fósiles. Estaría apoyado por una red de bastidores en donde puedan guardarse bicicletas, así como corredores de acceso a las estaciones de Transcarioca. De esta manera, se estimulará el uso más regular de la birrodado como medio de transporte.

Las autoridades capitalinas esperan que Transcarioca comience a funcionar antes del mundial de fútbol de 2014.  Se calcula que transportaría a unos 25.800 pasajeros por hora.

Río Capital de ciclovías

Con una red de 150 kilómetros de carriles para bicicletas, carriles compartidos y pistas de uso exclusivo, Rio de Janeiro desde hace varios años ha sido un ejemplo en el uso sostenible de transporte, con el proyecto Río Capital de Ciclovías, que desde la década de los 90 busca la permanencia de la bicicleta como medio de transporte ecológico y que aporta anualmente cerca de un 8% en la reducción de gases contaminantes.

Complementan este programa, las licencias para bicicletas privadas en lugares públicos, a través de la promoción de la delimitación de parqueaderos en las vías y la implementación de un sistema de alquiler, tal como lo hace el Distrito Federal en México.

2.100 vehículos fuera de las calles

A la par de otras ciudades sudamericanas, Rio de Janeiro se ha unido a las diferentes versiones del Día sin automóviles, la última  fue realizada  a nivel mundial en septiembre de 2009. El objetivo de esta jornada es  reducir el tráfico de vehículos por las calles por un día, ayudando con esto a disminuir ostensiblemente  la emisión de gases contaminantes.

Los vehículos en esta ocasión fueron reemplazados por bicicletas, con sus parqueaderos y organización vial correspondiente, una jornada que en palabras de sus organizadores estimuló el uso de la bicicleta, promovió el ejercicio y logró sacar de las calles a unos 2.100 vehículos.