En teoría, va tan rápido como lo hace hacia atrás hacia delante. Y ahora viene la prueba. En el Goodwood Festival of Speed (junio 29 hasta los primeros días de Julio), el Nissan LEAF intentará completar el famoso 1,16 millas de Goodwood curso de subida de la colina lo más rápido posible … pero a la inversa, estableciendo un nuevo Récord Mundial Guinness por el tiempo más rápido en una distancia de una milla a la inversa.
Con impulso directo del motor eléctrico para las ruedas, el Nissan LEAF siendo conducido en reversa debe ser capaz de alcanzar la misma velocidad que gestiona la parte superior que va hacia adelante. Con sus baterías ubicadas bajo el piso del automóvil, tiene un bajo centro de gravedad haciendo que sea muy estable a la velocidad inclusive con elel balanceo de la carrocería, este inclusive es un poco menor en las curvas.
Toyota y BMW están trabajando más estrechamente entre sí de acuerdo a lo anunciado recientemente, además sabemos de su mutua cooperación para pilas de combustible y electrificación. Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation (TMC), se reunió hace unos días con Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, en la sede de BMW Group en Munich para anunciar la ampliación prevista de su actual cooperación de trabajo conjunto, lo cual se inició en diciembre del año pasado.
Las dos empresas firmaron un memorando de entendimiento (MoU), destinado a una colaboración estratégica a largo plazo en cuatro ámbitos: el desarrollo conjunto de un sistema de pila de combustible, el desarrollo conjunto de la arquitectura y los componentes de un vehículo deportivo futuro, la colaboración en la electrificación del tren motriz y la investigación conjunta y desarrollo de tecnologías ligeras.
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Ford Motor Company está investigando y desarrollando automóviles inteligentes, la próxima generación de tecnologías de manejo diseñadas para ayudar a los atascos de tráfico, asistir con la dirección y otros problemas de movilidad del futuro que vienen con la rápida urbanización y crecimiento de la población en todo el mundo.
Los primeros prototipos de Ford de dos de estas tecnologías – Ayudar a Traffic Jam y una versión avanzada de Active Park Assist – están diseñados para interactuar con el entorno del vehículo, reducir el estrés del conductor y ayudar a reducir los embotellamientos de tráfico.
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