Auris: Un automóvil híbrido de Toyota

La marca de automóviles Toyota lanza el automóvil Auris, un  pequeño vehículo híbrido de  5 puertas. La firma anuncia que este nuevo modelo es el siguiente paso en el diseño de los automóviles híbridos ya que presenta diversos cambios para mejorar su rendimiento lo que lo hace más ecológico.

Automóvil ecológico

La característica más destacable es la mejora  que presenta en cuanto a que consume menos combustible, el flujo de aire es mejor,  acelera de 0 a 60 MPH en 10 segundos, cuenta con un  motor de 1.8 litros de cuatro cilindros y el motor eléctrico  llega hasta  los 60Kw  de potencia, utilizando baterías NiMH. Las emisiones de carbono que produce son menores a 100g/Km.

Especificaciones

Combustible sin plomo de 95 octanos o más, sistema de alimentación de inyección de combustible eléctrico, transmisión manual, velocidad máxima de 195 KPH y llantas de aleación de 16”.

Auris

Toyota Auris

Tecnología híbrida

Cuando se acelera con el vehículo parado,  el motor eléctrico solo propulsa el coche, en modo crucero el sistema utiliza  el motor eléctrico y de gasolina de la manera más eficaz para optimizar el rendimiento del combustible.

De la misma manera se combina para tener la mayor potencia de aceleración, al desacelerar el motor de gasolina se apaga automáticamente y un generador recupera energía para recargar la batería de nuevo.

Al frenar totalmente la energía que se pierde en calor en los automóviles convencionales se recupera en la batería con el freno regenerativo y cuando permanece en reposo como al pararnos en un semáforo, no genera gasto de combustible ni saca humo por el escape.

El Auris de Toyota es el primer automóvil híbrido full de su categoría,  conducirlo es una experiencia única ya que es  cómodo, suave, silencioso, responsable, seguro, espacioso, confortable, sofisticado, elegante, práctico,  completamente equipado y su  consumo de combustible  es muy reducido y bastante eficiente.

 

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Más información: Fuente

Conducción eficiente: 10 claves fundamentales

Aprender a conducir nuevamente es lo que proponen la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Instituto de la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). Con las novedades tecnológicas que ahora ofrecen los automóviles no podemos seguir conduciendo como antes, hay que sacarle provecho a esos avances.

1. Arranque y puesta en marcha: arrancar el motor sin pisar el acelerador.  En los motores de gasolina, iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.  En los motores diésel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2. Primera marcha: usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a segunda a los 2 segundos ó 6 metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambios de marchas: según las revoluciones: en los motores de gasolina entre las 2000 y las 2500 r/min y en los motores diesel entre las 1500 y 2000 r/min. Según la velocidad: 2ª marcha a los 2 segundos o 6 metros, 3ª marcha a partir de unos 30 km/h, 4ª marcha a partir de unos 40 km/h, 5ª marcha a partir de unos 50 km/h. Acelerar tras la realización del cambio.

4. Utilización de las marchas largas: circular lo más posible en las marchas más largas, y a bajas revoluciones. Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado. En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.

5. Velocidad de circulación: mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.

6. Deceleración: levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante. Frenar de forma suave con el pedal de freno. Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.

7. Detención: siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.

8. Paradas: en paradas prolongadas,  por encima de 60 segundos, es recomendable apagar el motor.

9. Anticipación y previsión: conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad, y un campo de visión que permita ver 2 o 3 coches por delante del propio. En cuanto se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

10. Seguridad: en la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial, reduciendo en número de accidentes.

¿Cómo medir la eficiencia del motor?

Todos queremos  sacar el mayor provecho posible de todo lo que utilizamos y compramos. Bien, a grandes rasgos esa es una definición de eficiencia, y el consumo del motor de nuestro vehículo no escapa a esa realidad.

Una forma relativamente efectiva para  medir  la eficiencia del motor es saber cuánto combustible nos consume cada vez que lo utilizamos. La  técnica para medir esto es llenar el depósito antes de utilizar el vehículo y a su vez anotar y detallar la distancia que nos indica el cuenta kilómetros, una vez hecho esto utilizar el coche para hacer el viaje.

Si este es en la ciudad lo mejor es utilizar pequeñas estrategias para evitar el exceso de consumo, ya que en cada detención y rebaja de cambios del automóvil se consume más y esto altera un poco lo que queremos medir. Si el viaje es por carretera debemos ponerlo en el cambio máximo y llevarlo a una velocidad adecuada, esta velocidad en general se conoce luego de varias pruebas de este tipo y a medida que uno va conociendo el automóvil.

Una vez realizado el viaje, debemos llenar  el depósito de combustible nuevamente y anotar cuántos litros nos costó volver a llenarlo, También es necesario volver a detallar la distancia recorrida y anotar con esa cantidad de litros qué  distancia se recorrió en el movimiento del vehículo.

Eso debería compararse con las especificaciones esperadas del diseñador del automóvil y estudiar si el cociente entre lo consumido y lo esperado es aproximado a uno, si esta muy por debajo de esto hay un problema de eficiencia del motor.

Se espera en general que la diferencia no sea mayor al 5%.En general los automóviles presentan una mejor eficiencia de consumo en carretera que en la ciudad al optimizar el funcionamiento del motor sin detenciones y cambios de velocidades.