España supera límites

Aunque los esfuerzos de muchos países europeos están encaminados a la reducción significativa de emisiones de gas, desde 1997 no se ven avances en la cantidad de ozono en la atmósfera. España es uno de los países que ha tenido dificultades dentro de la Unión Europea, todavía contaminando el aire a través de óxidos de nitrógeno, compuestos orgánicos volátiles y dióxido de azufre. En 2011, por ejemplo, se superó la contaminación por Ozono.

El problema radica principalmente en las condiciones adversas del ambiente, ya que en algunas zonas tienen altas presiones atmosféricas y bajas precipitaciones. Los informes en 2011 aseguran que los españoles estuvieron expuestos, en períodos de 25 días, a niveles de ozono por encima de los permitidos.

Lo que afecta el ozono.

Son múltiples los daños en el organismo debido a la contaminación por ozono, dentro de las más graves está el cáncer, afectaciones en el sistema nervioso, y dentro de las menores, pero no por ello sin importancia, la rinitis y la irritación en los ojos. Las cifras confirman los daños: en Europa pueden morir antes de tiempo 500.000 personas debido a los efectos contaminantes.

En un día de tráfico elevado, para ejemplificar la problemática, puede aumentar en un 6% las víctimas. Los efectos se ven posteriormente, cuando los hospitales reciben a los pacientes y el estado empieza a sufragar los gastos, que solo en España puede ascender a los 790 millones de euros al año.

Panorama en España.

No solo en ciudades como Madrid o Barcelona se siente el efecto de dicha contaminación, también se puede observar en la costa Atlántica, la mediterránea y en los alrededores de la capital española.

En ciudades como Zaragoza se ha logrado la disminución de dióxido de carbono motivando el uso de las bicicletas. El trabajo conjunto del estado y la concientización de los mismos ciudadanos debe llevar a que los estándares se cumplan para los años venideros.

 

Ya se comercializa el Renault eléctrico en Europa

Hace algunos años, la prestigiosa firma Renault anunciaba una versión eléctrica de sus modelos convencionales. A pesar de las grandes crisis económicas que numerosas industrias automotrices tuvieron que atravesar en diferentes países. Renault alcanza sus objetivos eléctricos por primera vez con el Fluence Z.E. Este modelo ya se comercializa exitosamente en Francia, España e Israel.

Este modelo ya se vende a un precio de 19.800 euros y asegura la potencia y comodidad de los vehículos tradicionales.

Renault Fluence ZE

 

El nuevo modelo cero emisiones

El automóvil eléctrico de Renault presenta igual estructura que el Fluence fabricado en Córdoba. Una de las diferencias con el nuevo cero emisiones es que posee una longitud mayor en comparación al modelo convencional. Este cambio era naturalmente necesario para poder incorporar las baterías necesarias para el funcionamiento del vehículo. Dichas baterías se ubican específicamente en el asiento trasero.

Por esta razón, la capacidad del baúl disminuye con respecto a su versión convencional de 530 litros a 317, como sucede en la mayoría de los automóviles de estas características.

Precio del nuevo Fluence ecológico

Una de las características más atractivas de este modelo eléctrico de Renault es su precio, similar al de la versión a combustión. El valor del nuevo Fluence es de 19.800 euros, con una batería que se adquiere en comodato por 82 euros mensuales.

El motor eléctrico de este vehículo alcanza una potencia de 95CV. La firma asegura que su autonomía es mixta, es decir urbana y ruta, y logra 185 kilómetros. No obstante, en sus mejores condiciones puede superar la barrera de los 200 kilómetros luego de una carga completa. Puede reducir su autonomía un clima demasiado frío, o un terreno con numerosas pendientes.

Recarga de las baterías de eléctrico de Renault

Es posible recargar las baterías de este automóvil mediante una toma de corriente doméstica. También existen adaptadores específicos para acelerar el proceso hasta en un cien por ciento.

España espera contar con más de cincuenta mil puntos de recarga públicos a lo largo del corriente año.

 

Vehículos eléctricos para Correos Francia

Una empresa española fabricante de automóviles eléctricos ha salido sorteada para construir una flota completa de unidades para el servicio de Correos Francia. La empresa Comarth pondrá a disposición del servicio postal más de 250 vehículos y además proveerá a Correos España y Noruega.

Esta fábrica de vehículos eléctricos se sitúa en Murcia y producirá estas unidades basadas en una versión del CrossRider, diseñadas especialmente para utilizarse en el servicio de correo. Mediante un concurso realizado la Comarth salió sorteada y hoy es la proveedora oficial de estos automóviles.

 

CrossRider: tecnología especializada

Correos Francia ha solicitado a Comarth diferentes requerimientos en lo que respecta a la adaptación del vehículo para que pueda cumplir las funciones del servicio postal. El vehículo fue cuidadosamente verificado y ha sido sometido a distintas pruebas para garantizar un correcto funcionamiento. Esta empresa es la única junto con otra de las mismas características que cumplen con los rigurosos exámenes para poder ganar dicho concurso.

Este vehículo se caracteriza por su polivalencia de uso, sus sofisticadas prestaciones y su diseño ergonómico. Además, el programa de mantenimiento del CrossRider asegura costos de utilización muy bajos.

El compromiso de Comarth

De esta manera, la empresa se comprometió con el Correo Francés a fabricar una flota de más de 250 vehículos para el año 2012 y existen posibilidades de aumentar este número de acuerdo a las necesidades. Este modelo de automóvil se fabrica completamente en España, y es hoy uno de los preferidos por muchas empresas de servicios postales en Europa.

Planes y especulaciones de Comarth

En este último tiempo la demanda de este modelo ha crecido considerablemente. Tanto particulares como empresas han realizado ya sus pedidos y los servicios de correos de Noruega y Francia, juntos están al borde de lograr los objetivos impuestos para el 2012. Dicho objetivo es de 1.200 vehículos al año, aunque es posible incrementar esta cifra.